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    Exspur “R”Segment
 
  • “R”Segment
  • マグネシウムと新アルミ合金の“UDM”
    素材から拘るのはフラッグシップの矜持
  • Formula1™やWECといったトップレベルのレースフィールドで培ってきたマグネシウム鍛造技術。クルマやタイヤの進化に追従する為に開発された新アルミ合金"UDM"。Exspur “R” Segmentは、これらの特別な素材・技術を余すことなく注ぎ込んだ、正真正銘のフラッグシップ。自分だけの最高のホイールをその手に。それを叶えられるのはTWS Exspur “R”Segment。
 
  • About TWS
    Exspur “R” Segment
 
  • 車種専用設計と至高のアルミ合金による
    究極のエクスクルーシビティ
  • WECやSUPER GTで使用される最新のTWS Racing Wheels。その妥協なきエンジニアリングをベースに、設定車種ごとに最適化を施すことで一切の無駄を排除。さらに、素材に高強度かつ、7000系アルミ合金における最高の疲れ強さと耐食性能を獲得したTAN-EI-SYAオリジナル合金"UDM"を採用することで、強さと美しさを兼ね備えた究極のホイールが完成。
 
  • 煽り画像

Feature

 
 
 
  • Application
  • スタートラインナップは、フェラーリ488 Pista、488 GTB、Mercedes AMG GT C、GT S、GT R。共にサーキットで培った技術を惜しみなく注ぎ込んだ正真正銘のハイパフォーマンススポーツカー。RN2+udmも同じくサーキットで培った技術を惜しみなく注ぎ込み、車種専用設計と受注生産による緻密なインセット設定で最適なパフォーマンスを実現。
 
 
  • 488pisataリア
  • for Ferrari488
  • 488 Pista / 488 GTB
 

AGM-GT

Images will follow soon.

  • for Mercedes AMG GT
  • GT C / GT R / GT S
  • 2020年下期開発予定
    Porsche GT3 RS(991)/ BMW M3(F82)/ M4(F83)
  • Material
  • 7000系アルミ合金“UDM”による
    極細スポークと気品高き輝き
  • 超々ジュラルミンを含む既存の7000系材料を超える「疲れ強さ」と「耐食性」が特徴のTAN-EI-SYA独自素材"UDM"。「疲れ強さ」を活かした極細スポークと、優れた「耐食性」が可能にするアルミマテリアルの気品高き輝きが数多ある鍛造ホイールと一線を画す。
  • RN2+udm_BRS_color
  • Design
  • レースの輝かしい栄光をハイパフォーマンスカーに向け
    進化させた刺激に満ちたフォルム
  • TAN-EI-SYAの長年のモータースポーツ活動から生まれた「軽量」「強度」「剛性」「バランス」に優れた究極の機能美デザインである「5ツインスポーク」を採用。ダイナミックで美しいエアロフォルムと、ワイド&ロープロポーションを持つハイパフォーマンスカーにおいても圧倒的な存在感を醸し出すよう、レース専用ホイールTWS Racing Wheelsの設計と技術をベースに、刺激に満ちたフォルムへと進化。
  • Motorsport
  • Vertical Cross Section
  • 天面わずか1.8mm。
    シャープなスポークを支える超ボールドな“縦断面
  • 縦方向で剛性を稼ぐよう設計されたボールドな断面。"UDM"の素材の良さも相まって、その天面はわずか1.8mm
    ※スポーク天面の最も細い部分で測定
  • RN2+udm_BRS_spoke
  • Spoke End
  • レースで培った鍛造テクノロジー
    LE MANSの技術を応用
  • ラウンドしながらリムへと融合するスポークエンドは、LE MANSやSuper GTなどのトップカテゴリーで活躍するTWS Racing Wheels に採用されている形状。
  • RN2+udm_BRS_spokeend
  • Side Machining
  • 躍動、満ちあふれる極太・極深の
    強烈サイドマシニング
  • 最新のGT3用ホイールに匹敵する勢いで、うねりを伴いながらスポークサイドの駄肉を極限まで削ぎ落とした極太・極深の強烈なサイドマシニング。Ferrari488、 Mercedes AMG GT の優れたエアロフォルムに、更なる躍動感と強烈なインパクトを与える。
  • RN2+udm_BRS_side
  • Heat Relese Fin
  • 突き詰めたのは「軽量化」と「放熱性」
  • 4リッターV8エンジンなど、強烈なパワーを受け止め高熱化するブレーキ。棚部は階段のようなステップ形状とし、空気に触れる面積を意図的に増やし放熱効果を高めつつ、駄肉を削り軽量化を実現。鍛造削り出しならではの緻密な加工がハイパフォーマンスホイールとしての機能美を高める。
  • RN2+udm_BRS_fastener
  • P.C.D. Hole Weight Saving
  • 徹底的に貫いた軽量化
    Machining Marksこそ究極の機能美デザイン
  • P.C.D. ホール 周りも徹底的に軽量化。ツールを変えつつ徹底的に駄肉カットを重ねたツール跡(Machining Marks)は拘りの証であり、同時に究極の機能美デザイン。
  • RN2+udm_BRS_pcd
  • Mounting Area
  • バックスプリングはもちろん
    取付面の最適化で剛性アップ
  • ホイールのパット面(取付面)の周辺を残しセンター部を肉抜きすることで、プレッシャー効果が生まれホイールナットの緩みを軽減するバックスプリング加工はもちろん取付面径も車種に応じ最適化を図ることで剛性をアップ。
    ※画像は初期サンプルの為、取付面の形状は最終仕様と異ります。
  • RN2+udm_BRS_back
  • Concave Face
  • 徹底的に追い込んだ
    完全車種別のコンケイブフェイス
  • 車種専用設計によりハブとキャリパーのクリアランスを追求。各車種ごとに最大限落とし込んだ迫力のコンケイブフェイスを実現。
  • RN2+udm_BRS_concave
  • Order Inset
  • 1mm単位のオーダーインセットでお手元へ
  • 緻密に計算された純正のホイールセッティングをスポイルしないサイズ設定を基本に、最大20mm のインセット範囲から1mm 単位で自分好みのオリジナルセッティングが可能。
    ※車種により範囲が異なります。
  • 197A1662
  • OEM Cap Compatible
  • 車種専用設計の特権。
    カーメーカー純正キャップと安心の純正ボルト対応
    ※純正ボルト対応はFerrariのみ
  • 各メーカーの純正センターキャップのみ装着可能な専用設計を採用。さらにFerrariは、安心の純正ボルト対応設計。
    ※画像はメルセデスベンツ純正センターキャップ装着例
  • RN2+udm_GBF_cap